در این نوشتار به بیان نکاتی چند از رولزرویس رَیث نسخه بلک بَج (Black Badge) مدل 2017 می‌پردازیم که احتمالاً در هیچ جای دیگر اثر و سخنی از آنان نخواهید دید.

1. رینگ‌ها از 22 لایه فیبر کربن ساخته شده‌اند. تمامی لایه‌ها به‌صورت پیچیده‌ای در یکدیگر پیچیده‌اند تا ساختمان مرکزی تشکیل شود.

2. با وجود قلب فیبر کربنی، نمای اصلی از جنس آلومینیوم ساخته شده است. اتصال این‌ دو قسمت نیز با 25 پیچ تیتانیومی صورت می‌گیرد.

3. فرآیند سرهم کردن رینگ مشکل پیچیده‌ای داشت. هدف رولزرویس این بود که بافت فیبرکربن واضح نباشد اما در لابلای مجموعه به چشم بخورد.

4. نام “بلک بَج” از طراحان مد، موزیسین‌ها و ورزش بوکس الهام گرفته شده است. طبق گفته‌های خود کمپانی، بعضی از مالکان Spirit of Ecstasy ازجمله محمدعلی کِلِی، کِیث مون (Keith Moon) و ایوِس سِینت لاورِنت (Yves Saint Laurent) نقش مهمی در توسعه این نام داشته‌اند.

5. نماد بی‌نهایت چندان هم بی‌روح نیست؛ مفهوم آن به سالهای اولیه‌ی سده 1900 و کمپانی‌های بیمه بریتانیایی آن زمان برمی‌گردد.

6. تیمی متشکل از چندین مهندس خبره 2 سال کار کرده‌اند تا سامانه تعلیق را به‌صورت اختصاصی برای این نسخه بهینه‌سازی کنند؛ گویا یاد دادن فنون جدید به پیرمردِ کهنه‌کار زیاد هم آسان نبوده است!

7. روئسای کمپانی تأکید زیادی روی گیراتر شدن لانچ (Launch) و شتاب‌گیری خودرو داشته‌اند و همین نکته را بارها به مهندسان مسئول گوشزد کرده‌اند. پس از رانندگی با آن قبل از ورود به خط تولید نیز اشاره به این مورد داشته‌اند که بلک بَج باید یکی از مدعیان باشد!

8. جعبه‌دنده از دو جهت مورد بهسازی قرار گرفته: اول، تنظیم دوباره برای گسترده‌تر شدن بازه تحمل هر دنده و دوم، بهبود کلاچ و دنده‌ها به منظور کاهش اصطکاک داخلی و افزایش بازدهی و کارایی.

9. میل گاردان نسبت به قبل تنومندتر شده اما تفاوت عمده‌ای ندارد. مهندسان رولزرویس موادی بدان اضافه کرده‌اند تا هم صدا، لرزش و خشکی آن کاهش یابد هم با گشتاور بیشتر (40.6 نیوتون‌متر) و شتاب‌گیری سریع‌تر بلک بَج سازگار باشد.

10. لاستیک‌ها ساخته کانتیننتال (Continental) هستند و طبق سفارش کمپانی کمی سفت‌تر ساخته شده‌اند؛ گرچه تفاوت ظاهری قابل تشخیصی با نمونه‌های قبلی ندارند.

11. دیسک‌های ترمز جلو 1 اینچ بزرگ‌تر شده‌اند؛ البته نه بخاطر مسائلی همچون خنک‌شوندگی سریع‌تر یا حس ترمزگیری بهتر!

12. هنوز هم اختلاف نظر درباره درخور و مناسب بودن پدال‌های تعویض پشت فرمان بین دست‌اندرکاران وجود دارد.

13. مهندسان می‌گویند ای کاش پدال گاز نقشه دومی داشت که اسپورت‌تر از حالت عادی باشد. با قرار دادن رَیث در حالت اسپورت نحوه پاسخ‌دهی جعبه‌دنده تغییر می‌کند اما متأسفانه پدال گاز از این امکان بی‌بهره است. پشتوانه لازم برای ساختن برنامه‌ای دو نقشه‌ای برای آن تاکنون در دسترس نبوده اما انجام آن در آینده نزدیک دور از انتظار نیست.